據報道，公告發布當天，恒大汽車收跌24.66%，今日收盤再度下跌11.31%，報每股3.53港元，市值跌至344.8億港元，距離其今年2月達到的巔峰市值已經“蒸發”超過6000億港元。
另外，此前還有消息稱恒大即將進入破產重組，恒大集團對此聲明稱言論完全失實，公司目前確實遇到了前所未有的困難，但公司堅決履行企業主體責任，全力以赴復工復產，保交樓，想盡一切辦法恢復正常經營，全力保障客戶的合法權益。
如今股價暴跌的恒大汽車，也曾經歷過股價暴漲。從2020年6月份開始，彼時股價僅在6港元/股的恒大汽車開始爆發，漲至2021年2月最高的72.45港元/股，漲幅超過1000%，股價在八個月的時間漲幅超過10倍，市值沖過6400億港元，更因一車未售就成為中國市值最高的造車公司而引發關注。
4月19日上海車展開幕后，因為車展上的展車只能遠觀不能近看，恒大新車又受到質疑，隨后股價開始下跌。
8月9日深夜，恒大汽車突發公告稱預計今年上半年凈虧損48億，僅隔一天之后8月10日再發公告稱“恒大汽車正在探討出售”。
在8月底舉行的成都車展上，此前作為車展熱點之一的恒大汽車沒有出現。其半年報顯示，恒馳汽車處于量產沖刺階段，但公司仍然面臨現金流的挑戰，若短期內缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。
恒大造車“缺錢”是業內眾所周知的事實。公開資料顯示，從2018年到2020年，三年間恒大汽車每年的虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元。
而在恒大汽車公布的2020年財報中，恒大汽車累計投入高達474億，其中249億用于購買核心技術跟研發投入，另外225億用于廠房的建設。
在股價持續下跌之后，恒大汽車目前總市值不足350億港元，這意味著它在造車上的投入已經高過公司總市值。
目前恒大汽車還在持續投入中，有業內分析，到實際量產落地，恒大或需要再投入數百億的真金白銀。
根據中國恒大所公布數據顯示，2021年6-8 月，中國恒大物業合約銷售金額分別是716.3億元、437.8億元和380.8億元，呈下降趨勢。
